Reglas Basicas VFR

 

Clasificación del espacio Aéreo

                                           

El espacio aéreo españól está clasificado según lo establecido en el anexo 11 de OACI:

Espacio aéreo controlado comprende las áreas de control, aerovías y zonas de control, y en función del tipo de vuelo y los servicios de transito aéreo facilitados se clasifican en clase A, B, C, D y E.

Espacio aéreo no controlado comprende el resto del espacio aéreo ATS y, en función del tipo de vuelo y los servicios de tránsito aéreo facilitados se clasifica en clases F y G.

Clase A

NO SE PERMITEN VUELOS VFR

Clase B

Separación Proporcionada:

Todas las aeronaves.

Servicio Suministrado:

Servicio de Control de Tránsito Aéreo.

Minimos VMC visibilidad:

8Km FL100 o superior, 5Km inferior

Minimos VMC distancia de Nubes:

Libre de Nubes.

Limitaciones de velocidad:

No se aplica.

Radiocomunicación:

Continua en ambos sentidos .

Autorización ATC:

Se Requiere.

Clase C

Separación Proporcionada:

VFR de IFR .

Servicio Suministrado:

Separación IFR, Informacion Tránsito VFR.

Minimos VMC visibilidad:

8Km FL100 o superior, 5Km inferior

Minimos VMC distancia de Nubes:

Horizontal 1500m, Vertical 300m.

Limitaciones de velocidad:

250 KIAS por debajo FL100

Radiocomunicación:

Continua en ambos sentidos.

Autorización ATC:

Se Requiere.

Clase D

Separación Proporcionada:

Ninguna.

Servicio Suministrado:

Información de Tránsito IFR y VFR.

Minimos VMC visibilidad:

8Km FL100 o superior, 5Km inferior

Minimos VMC distancia de Nubes:

Horizontal 1500m, Vertical 300m.

Limitaciones de velocidad:

250 KIAS por debajo FL100

Radiocomunicación:

Continua en ambos sentidos.

Autorización ATC:

Se Requiere.

Clase E

Separación Proporcionada:

Ninguna.

Servicio Suministrado:

Información de Tránsito si es posible.

Minimos VMC visibilidad:

8Km FL100 o superior, 5Km inferior

Minimos VMC distancia de Nubes:

Horizontal 1500m, Vertical 300m .

Limitaciones de velocidad:

250 KIAS por debajo FL100

Radiocomunicación:

No se requiere.

Autorización ATC:

No se requiere.

Clase F y G

Separación Proporcionada:

Ninguna.

Servicio Suministrado:

Información de vuelo.

Minimos VMC visibilidad:

8Km FL100 o superior, 5Km inferior

Minimos VMC distancia de Nubes:

Horizontal 1500m, Vertical 300m .

Limitaciones de velocidad:

250 KIAS por debajo FL100

Radiocomunicación:

No se requiere.

Autorización ATC:

No se requiere.

                                                         

                                                            

Condiciones Meteorológicas Visuales

 

 

Los vuelos VFR se realizarán de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y distancia de las nubes iguales o superiores a las indicadas en la Tabla de Clasificación del Espacio Aereo.

Los vuelos VFR no despegarán ni aterrizarán en ningún aerodromo dentro de una zona de control, ni entrarán en la zona de tránsito del aerodromo o en circuito de tránsito de dicho aeropuerto:

Si el techo de nubes es inferior a 450m (1500ft)

Si la visibilidad horinzontal en tierra es menor de 5Km.

                                                                     

Altitudes Mínimas de Vuelo

 

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, los vuelos VFR no se efectuarán:

A una altura menor de 150m (500ft) AGL o AMSL.

Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300m (1000ft) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600m desde la aeronave.

                                                                                

Niveles de Vuelo

 

 

Los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero, cuando operen por encima de 900m (3000ft) con respecto al terreno o al agua, se efectuarán a un nivel de vuelo apropiado a la derrota, como se explica en la tabla de niveles siguiente:

RUTA MAGNETICA

 Tenemos que tener en cuenta que en los paises de la zona Eurocontro Oeste que son España,Portugal, Francia y Suiza siempre que volemos hacia el Norte Noreste y Noroeste son niveles pares y hacia el Sur, Sureste y Suroeste son nivele Impares

De 000º a 179º (Impares)

De 180º a 359º (Pares)

 

IFR

VFR

IFR

VFR

 

FL

Metros

Pies

FL

Metros

Pies

FL

Metros

Pies

FL

Metros

Pies

 

 

 

 

 

 

 

0

 

 

 

 

 

10

300

1000

 

 

 

20

600

2000

 

 

 

30

900

3000

35

1050

3500

40

1200

4000

45

1350

4500

50

1500

5000

55

1700

5500

60

1850

6000

65

2000

6500

70

2159

7000

75

2300

7500

80

2450

8000

85

2600

8500

90

2750

9000

95

2900

9500

100

3050

10000

105

3200

10500

110

3350

11000

115

3500

11500

120

3650

12000

125

3800

12500

130

3950

13000

135

4100

13500

140

4250

14000

145

4400

14500

150

4550

15000

155

4700

15500

160

4900

16000

165

5050

16500

170

5200

17000

175

5350

17500

180

5500

18000

185

5650

18500

190

5800

19000

195

5950

19500

200

6100

20000

 

 

 

 

                                                                

 

Procedimientos de Ajuste de Altímetro

 

La altitud de transición en los aerodromos españoles está establecida en 6000ft, excepto en el de Granada que es 7000ft y el de Madrid 13.000FT

La posición vertical de las aeronaves cuando se encuentren a la altiutud de transición o por debajo de ella se expresarán en altitudes, mientras que en un nivel de transición o por encima de el se expresará en niveles de vuelo.

Mientras pase por la capa de transición la posición vertical se expresará en niveles de vuelo al ascender y en altitudes al descender.

En las autorizaciones de despegue y ascenso se facilitará a las aeronaves el QNH para el ajuste del altímetro.

Una aeronave en ruta volará al nivel de crucero correspondiente a su ruta magnética y tipo de vuelo (IFR o VFR) de acuerdo con la tabla de niveles de crucero.

Los niveles de crucero a que se haya de efectuar un vuelo en ruta se referirán a:

Niveles de vuelo (FL), para aquellos que se realicen a un nivel igual o superior al nivel de vuelo mas bajo utilizable.

Altitudes, para los que se realicen a un nivel inferior al nivel de vuelo mas bajo utilizable.

En las autorizaciones de aproximación y aterrizaje se facilitará la referencia QNH de altímetro.

Nota importante: El Altímetro nos dará indicaciones de altitudes cuando lo tengamos calado a la presión de la zona que estemos sobrevolando, e indicación de Niveles cuando esté calado a la presión estandard 29.92 milibares de mercurio o 1013 hectopascales. Por esta misma razón, si nosotros sobrepasamos la altiud de transición y se nos olvida calar el altímetro a la presión estandard, seguirá dandonos indicaciones de Altitud, no de Niveles .